庞巴迪赢得中程喷气机投注

时间:2017-03-15 02:01:03166网络整理admin

<p>巴黎:尽管没有同意与空客的潜在合作,加拿大飞机制造商庞巴迪坚持认为,它可以打赌进入利润丰厚的中程客机市场成为赢家,同时也为未来可能的联盟敞开大门</p><p> “庞巴迪完全致力于CSeries,我们拥有足够的财政资源来支持该计划,”女发言人Marianella de la Barrera表示,目前接近认证的100至150座飞机已经无法出售空客该项目的多数股权</p><p>但该公司的信心是因为分析师担心庞巴迪能够承受25年内首款全新中程客机进入市场的财务压力,因为CSeries的开发成本翻了一番,达到54亿美元</p><p>人们担心庞巴迪能够承担这笔费用,以及延迟进入CSeries飞机商业服务两年的费用,该飞机应该在明年年中为汉莎航空的子公司瑞士人提供首批乘客服务</p><p>预计到年底将进行认证,但未来的商业挑战似乎相当可观</p><p> “在纸面上,庞巴迪有能力担心其竞争对手,”航空专家Philip Moine告诉法新社</p><p> Moine表示,“它是唯一一款全新的中型运​​输载体,其性能优于单通道竞争对手的重新引擎版本”</p><p>在波音推迟将全新长途787梦想飞机推向市场之后,美国飞机制造商及其欧洲竞争对手空中客车选择不再完全重新设计他们的单通道中程飞机,占据了销售额的最大份额,并且是航空市场的主力军</p><p>相反,他们选择在737和A320飞机上提供新发动机并进行空气动力学增强,这几乎与庞巴迪对C系列承诺的20%燃油节省相当</p><p> C系列是庞巴迪公司首次涉足企业和区域客机进入中程喷气式飞机,也承诺减少排放和噪音,并提供更大的空间,更大的窗户和存储空间</p><p> Moine指出,问题在于开发成本超支和延误已经将庞巴迪的收支平衡点从300架提高到800架</p><p>此时加拿大集团仅有243份确认订单和360份意向书,但相信一旦CSeries获得认证并进入商业服务,将会更多</p><p>正如庞巴迪所看到的那样,对C系列的投注有很大的回报几率,因为对全球范围内从100到150个座位的单通道喷气机的需求预计在全球范围内从4,000到5,000到2034年</p><p>接近空中客车讨论的消息人士表示,这些谈判远非试图抓住吸管,而是在合理化方面的严重管理倾向</p><p> “当然庞巴迪有能力实现CSeries计划,